Acht Fahrten täglich 30.03.2015, 13:55 Uhr

Elektrischer 40-Tonner versorgt Münchner BMW-Werk mit Material

Die Anwohner des Münchner BMW-Werkes werden aufatmen:Vom Sommer an transportiert ein rein elektrisch angetriebener Sattelschlepper Material vom Logistikunternehmen Scherm zum Werk. Mit dem 40-Tonner will BMW erproben, welche Logistikdienste E-Trucks im Kurzstreckenverkehr übernehmen können.

Die elektrische Zugmaschine YT202-EV von Terberg ist stark genug, um einen Aufleger mit 34 Tonnen zu ziehen. Jetzt soll der Elektro-Lkw das Münchner BMW-Werk mit Reifen und Felgen beliefern.

Die elektrische Zugmaschine YT202-EV von Terberg ist stark genug, um einen Aufleger mit 34 Tonnen zu ziehen. Jetzt soll der Elektro-Lkw das Münchner BMW-Werk mit Reifen und Felgen beliefern.

Foto: Terberg

Das BMW-Werk München liegt seit 1960 mitten in einem Wohngebiet. Und der Lkw-Verkehr ist gewaltet. 800 Lkw fahren das Werk täglich an, um Fahrzeugteile für die Just-in-Time-Produktion zu versorgen, so BMW-Sprecher Kai Zöbelein gegenüber Ingenieur.de.

Immerhin ließen sich 100 Kurzstreckenfahrten durch elektrisch angetriebene Lkw ersetzen, sagte Zöbelein. Während es auf der Langstrecke zu Diesel-Lkw noch keine Alternative gibt, ließen sich die Kurzstreckenfahrten durch Elektrolaster ersetzen. Für den Stadtverkehr in München wäre das eine gute Nachricht. Denn Elektrolaster fahren ausgesprochen leise, hinterlassen keine Dieselabgase und belasten auch die Luft der Landeshauptstadt nicht mehr mit Feinstaub.

Top Stellenangebote

Zur Jobbörse
Tagueri AG-Firmenlogo
(Junior) Consultant Funktionale Sicherheit (m/w/d) Tagueri AG
Hamburg Zum Job 
Tagueri AG-Firmenlogo
Consultant Systems Engineering (m/w/d) Tagueri AG
Hamburg Zum Job 
Funkwerk AG-Firmenlogo
Techniker / Ingenieur im Engineering Vertrieb (m/w/d) Funkwerk AG
deutschlandweit Zum Job 
ITW Fastener Products GmbH-Firmenlogo
Technische:r Vertriebsingenieur:in für VW ITW Fastener Products GmbH
Creglingen-Münster Zum Job 
Framatome GmbH-Firmenlogo
Senior Project Quality & OPEX Manager (m/w/d) Framatome GmbH
Erlangen Zum Job 
Tagueri AG-Firmenlogo
Teamleitung im Bereich Diagnose (m/w/d) Tagueri AG
Hamburg Zum Job 
Rheinmetall Electronics GmbH-Firmenlogo
Elektronikentwickler (m/w/d) Rheinmetall Electronics GmbH
Rheinmetall Electronics GmbH-Firmenlogo
Projektingenieur Kältemittelverdichter (m/w/d) Rheinmetall Electronics GmbH
Forschungszentrum Jülich GmbH-Firmenlogo
Ingenieur für Gebäudeausrüstung / Versorgungstechnik (w/m/d) Forschungszentrum Jülich GmbH
Jülich bei Köln Zum Job 
Die Autobahn GmbH des Bundes-Firmenlogo
Bauingenieure - Schwerpunkt konstruktiver Ingenieurbau für die Bauwerksprüfung nach DIN 1076 (m/w/d) Die Autobahn GmbH des Bundes
Hamburg Zum Job 
Riedel Bau-Firmenlogo
Energieberater / Auditor (m/w/d) Riedel Bau
Schweinfurt Zum Job 
Rheinmetall Electronics GmbH-Firmenlogo
Projektmanager technische Entwicklungsaktivitäten (m/w/d) Rheinmetall Electronics GmbH
Neckarsulm Zum Job 
Diehl Aerospace GmbH-Firmenlogo
Ingenieur / Entwicklungsingenieur (m/w/d) Avionik (System) Diehl Aerospace GmbH
Nürnberg, Überlingen, Frankfurt am Main, Rostock Zum Job 
Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH-Firmenlogo
Teamleitung Haltestellen und Stationen (d/m/w) Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH
Frankfurt am Main Zum Job 
Die Autobahn GmbH des Bundes-Firmenlogo
Ingenieur (w/m/d) Elektro- / Kommunikationstechnik Die Autobahn GmbH des Bundes
Frankfurt am Main Zum Job 
RENOLIT SE-Firmenlogo
Ingenieur / Techniker (m/w/d) für Automatisierungstechnik RENOLIT SE
Frankenthal Zum Job 
Lahnpaper GmbH-Firmenlogo
Leitung Entwicklungslabor (m/w/d) Lahnpaper GmbH
Lahnstein Zum Job 
Energieversorgung Halle Netz GmbH-Firmenlogo
Projektingenieur - Fernsteuerung Energienetze (m/w/d) Energieversorgung Halle Netz GmbH
Halle (Saale) Zum Job 
BREMER Hamburg GmbH-Firmenlogo
Bauleiter Schlüsselfertigbau (m/w/d) BREMER Hamburg GmbH
Hamburg Zum Job 
IPH Institut "Prüffeld für elektrische Hochleistungstechnik" GmbH-Firmenlogo
Ingenieur Instandhaltung (m/w/d) IPH Institut "Prüffeld für elektrische Hochleistungstechnik" GmbH

Ab Sommer soll nun zwischen dem BMW-Werk in München und dem Logistikunternehmen Scherm im Testbetrieb ein E-Laster fahren. Zwei Kilometer weit ist die Strecke, vorbei an Wohnhäusern. Mitten durch die Stadt. Achtmal täglich soll der elektrisch angetriebene Sattelschlepper des niederländischen Spezialfahrzeugherstellers Terberg seine Dieselkonkurrenten ersetzen und das Werk mit Felgen und Reifen beliefern.

Testlauf dauert ein Jahr

„Mit dem rein elektrisch angetriebenen Lkw verdeutlichen wir, dass wir kontinuierlich an innovativen Lösungen arbeiten und uns auch Herausforderungen im Logistikbereich stellen“, sagt Hermann Bohrer, Leiter des BMW-Werkes München. Der Testlauf ist für zunächst ein Jahr geplant. Wenn sich die Terberg-Zugmaschine YT202-EV bewährt, wollen die Partner den Betrieb noch ausweiten.

Achtmal täglich wird ab Sommer die elektrische Zugmaschine YT202-EV von Terberg das Münchner BMW-Werk anfahren. Eingesetzt wird der E-Truck auch schon zum Transport von Containern und Kaffee in Hamburg, Berlin und Herne.

Achtmal täglich wird ab Sommer die elektrische Zugmaschine YT202-EV von Terberg das Münchner BMW-Werk anfahren. Eingesetzt wird der E-Truck auch schon zum Transport von Containern und Kaffee in Hamburg, Berlin und Herne.

Quelle: Terberg

Vor allem kommt es darauf an, dass die Batterien so lange durchhalten wie vom Hersteller versprochen. Neun bis zehn Stunden schaffen sie, wenn das Fahrzeug so genutzt wird, wie Scherm und BMW es planen. Die dann nötige Ladezeit geben sie mit zwei bis vier Stunden an. Der Motor bringt eine Leistung von 202 Kilowatt.

Batterien reichen für eine komplette Schicht

Damit ist er für den Fernverkehr ungeeignet. 40-Tonner sind meist mit Motoren ausgestattet, die fast die doppelte Leistung haben. Und doch genügt die Leistung von 275 PS, um nicht nur die elf Tonnen Eigengewicht der Zugmaschine in Bewegung zu setzen. Hinzu kommt eine Sattellast von bis zu 34 Tonnen.

Die Energie liefern Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien mit einer Kapazität von 206 kWh. Für den Stadtverkehr reicht das allemal. Die Akkus, die dort montiert sind, wo normale Lkw Dieseltanks haben, sollen mehrere Tausend Ladezyklen überstehen, so die Niederländer. Außerdem könne ihr abgasfreier Truck problemlos in jede Halle fahren. Zudem benötige der Elektromotor praktisch keine Wartung.

BMW ist zwar der erste Autohersteller, der den Einsatz eines schweren Elektro-Lkw erprobt, doch der E-Truck YT202-EV wird auch schon andernorts eingesetzt. In Berlin zum Beispiel bringt er Container vom Westhafen zu den Kunden und beliefert zudem eine Berliner Kaffeerösterei mit den frisch angelieferten Bohnen. Der Logistiker Dachser setzt die Zugmaschine mit Elektroantrieb in Herne und Hamburg ein, um Container zu transportieren. 

Ein Beitrag von:

  • Axel Mörer-Funk

    Axel Mörer-Funk ist Gesellschafter der Medienagentur S-Press in Bonn. Nach einem Volontariat beim Bonner Generalanzeiger und dem Besuch der Journalistenschule Hamburg arbeitete er u.a. als freier Journalist für dpa, Bunte und Wirtschaftswoche.

  • Wolfgang Kempkens

    Wolfgang Kempkens studierte an der RWTH Aachen Elektrotechnik und schloss mit dem Diplom ab. Er arbeitete bei einer Tageszeitung und einem Magazin, ehe er sich als freier Journalist etablierte. Er beschäftigt sich vor allem mit Umwelt-, Energie- und Technikthemen.

Themen im Artikel

Zu unseren Newslettern anmelden

Das Wichtigste immer im Blick: Mit unseren beiden Newslettern verpassen Sie keine News mehr aus der schönen neuen Technikwelt und erhalten Karrieretipps rund um Jobsuche & Bewerbung. Sie begeistert ein Thema mehr als das andere? Dann wählen Sie einfach Ihren kostenfreien Favoriten.