Foto: Audi AG
Audis Konzeptfahrzeuge sind vor allem eines: groß. Der Audi urbansphere concept ist 5,51 Meter lang, 2,01 Meter breit und 1,78 Meter hoch. Damit reihe er sich schon aufgrund seiner Ausmaße im Premiumsegment ein. Gleichzeitig bricht der Hersteller mit allen gängigen Konventionen dieses Segments. Gemeint ist damit: Die Entwickler haben ein Auto um die Passagiere herum entworfen. Diese stellen den Mittelpunkt dar. Deshalb gibt es möglichst viele Sitzplätze, Ablagen und Funktionselemente – ganz ohne beschränktes Volumen. Es dominiert ein großzügiger Raum mit passendem Komfortfaktor. Deshalb auch der Namensteil „sphere“, mit dem der innere Raum, das Interieur, schon in den Mittelpunkt rückt. Alles andere, wie Exterieurlinien, Proportionen, Infotainment-Angebote und weitere Pakete, würden daraus abgeleitet.
Schon beim Einsteigen wird deutlich, dass es sich um ein Konzeptfahrzeug handelt, da eie Türen gegenläufig vorn und hinten angeschlagen sind. Auf eine B-Säule verzichtet der Hersteller gänzlich. So eröffnet sich den Passagieren schon beim Einstieg die Dimension des Innenraums. Die Sitze sind drehbar, die Rückenlehnen lassen sich um bis zu 60 Grad neigen. Passend dazu fahren Beinauflagen heraus. Für gemütliche Gespräche dreht man sich einfach einander zu. Auch ein Rückzug ist möglich: Dafür lässt sich der Kopfbereich mit einer Blende, die hinter der Kopfstütze angebracht ist, verdecken. Jeder Sitz hat seine eigene Soundzone mit Lautsprechern. In den Rückenlehnen der Vordersitze befinden sich Monitore. Für das volle Infotainment gibt es einen großformatigen und transparenten OLED-Screen. Dieser kann vom Dach vertikal zwischen die Sitzreihen herabgelassen werden.
Audis neues Konzeptauto kann das Stresslevel der Passagiere erkennen
Für die notwendige Entspannung gibt es zwischen den Rückensitzen eine schwenkbare Mittelkonsole mit Wasserspender und Gläsern. Eine Stresserkennung ermittelt über einen Gesichtsscan und eine Analyse der Stimme den Zustand der Fahrgäste. Mit einer Meditations-App zum Beispiel bietet das Konzeptfahrzeug individuelle Entspannungsmöglichkeiten an.
Sobald das Auto automatisiert unterwegs ist, sind Lenkrad, Pedalerie und klassische Armaturentafel verschwunden. Vielmehr soll das Gefühl von Transparenz und Weite unterstrichen werden. Klar gegliederte Zonen, safte Farbtöne und hochwertige Materialien sollen das besondere Gefühl verstärken. Dabei habe der Hersteller auch auf Nachhaltigkeit geachtet. Die Sitzpolster zum Beispiel bestehen aus recyceltem Polyamid. Die Hainbuchenfurniere sind aus nachhaltigem Anbau, auf Chemikalien werde weitgehend verzichtet.
Audis neues Konzeptfahrzeug lernt selbstständig dazu
Das Infotainment sowie weitere Dienste im Audi urbansphere concept lassen sich über eine Sensor Bar bedienen, die unterhalb der Projektionsfläche erscheint. Nahe den Türausschnitten gibt es zudem das MMI touchless response. Sobald die Rückenlehnen der Sitze weit nach hinten gelehnt sind, können die Passagiere über eine Kombination aus Eye-Tracking und Gestensteuerung die einzelnen Menüs bedienen. Ganz gleich, mit welcher Art und Weise die Passagiere den Audi steuern möchten, er lernt immer dabei: Häufig genutzte Funktionen könne das Auto nicht nur sinnvoll ergänzen, sondern auch individuell neue Vorschläge liefern.
Außen zeigt sich eine fließende Silhouette, mit einem geschwungenen dynamischen Dachbogen, massivem Schweller und digitalen Augen sowie großen digitalen Lichtflächen am Heck. Sie prägen nicht nur das Design, sondern sollen auch als Kommunikationselemente fungieren. Die Leuchtflächen könnten an die Verkehrssituation, die Umgebung und sogar an die Stimmung der Passagiere angepasst werden. Beim Tagfahrlicht lässt sich der Blick fokussieren und stellt sich somit offen dar. Eine digital angedeutete Augenbraue fungiert als dynamisch inszenierter Blinker. Gleichzeitig sei damit die Erkennbarkeit und Sicherheit deutlich erhöht.
Audi: Konzeptauto mit bis zu 750 Kilometern Reichweite
Herzstück des Audi urbansphere concept ist die sogenannte Premium Platform Electric (PPE). Ein Batteriemodul ist zwischen den Achsen angebracht und liefert rund 120 Kilowattstunden (kWh) Energie. Zwei Elektromotoren, einer an der Vorder- und einer an der Hinterachse angebracht, bieten eine Gesamtleistung von 295 Kilowatt und ein Systemdrehmoment von 690 Newtonmetern. Dazu kommt der permanente Allradantrieb quattro. Mithilfe einer elektronischen Koordination kann der Allradantrieb dem Bedarf entsprechend eingesetzt werden. Neu ist, dass sich der Vorderachsantrieb bedarfsgerecht deaktivieren lässt. Das reduziere Reibung und verringere den Energieverbrauch im Rollbetrieb. Die Batterie lässt sich mit bis zum 270 Kilowatt an Schnellladesäulen rasch wieder aufladen. Nur zehn Minuten seien notwendig, um wieder Energie für mehr als 300 Kilometer Reichweite zu bekommen. Möglich mache das die 800-Volt-Ladetechnik. Insgesamt sei eine rechnerische Reichweite von bis zu 750 Kilometern möglich.
„Damit wir E-Mobilität noch attraktiver machen, denken wir sie ganzheitlich und von den Kundenbedürfnissen her“, erklärt Markus Duesmann, Vorstandsvorsitzender der Audi AG. Der Audi urbansphere concept biete allen Passagieren viel Freiheit für individuell gestaltbare Erlebnisse. Möglich seien Kommunikation oder Entspannung, Arbeit oder Rückzug in die Privatsphäre. So verwandle sich dieses Konzeptfahrzeug in ein „Experienced Device“.
Mehr zum Thema Elektromobilität:
- Mercedes-Benz macht das Laden von E-Autos unfassbar günstig
- Ford plant sieben neue Elektroautos der Zeitplan ist ehrgeizig
- Elektroauto laden: Im Asphalt versteckt sich ungeahntes Potenzial
Ein Beitrag von:
