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Brenner-Nordzulauf: warum die Bahn drei Alternativen ablehnt

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07. November 2026

Protestplakat gegen den Brenner-Nordzulauf
Ein Protestschild gegen den Brenner-Nordzulauf: In der Region regt sich weiterhin Widerstand gegen die geplante Neubaustrecke. Warum die Bahn Alternativen ablehnt und was der Bundestag entscheiden kann. Foto: picture alliance/dpa | Uwe Lein
Bestandsausbau, Wildbarren oder Innunterquerung: Warum die DB die Alternativen ablehnt und welche Fragen offenbleiben.
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Die Deutsche Bahn hält trotz heftiger Kritik aus dem Rosenheimer Land und dem Inntal an einer 63 km lan63 km neue Bahnstrecke, zwei zusätzliche Gleise und mehr als die Hälfte davon in Tunneln: Die Deutsche Bahn plant einen aufwendigen Nordzulauf zum Brennerbasistunnel. Doch Bürgerinitiativen und Gemeinden im Inntal wollen andere Lösungen. Sie schlagen vor, bestehende Strecken auszubauen, eine Gleisverbindung in den Wildbarren zu verlegen und den Inn unterirdisch zu queren. Die Bahn lehnt alle drei Vorschläge ab. Warum eigentlich?

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