Eine ADAC-Erhebung zeigt: Nicht überall kostet das Tanken gleich viel. Während Autofahrerinnen und Autofahrer in Berlin und im Saarland derzeit günstig wegkommen, zahlen Menschen in Bremen und Mecklenburg-Vorpommern deutlich mehr pro Liter Treibstoff.
Wer 2025 regelmäßig tankte, dürfte den Eindruck gehabt haben, dass Entlastungen an der Zapfsäule eher die Ausnahme blieben. Das verwundert, denn der Rohölpreis lag im Jahresverlauf deutlich unter dem Niveau von 2024. Der aktuelle Jahresrückblick der Markttransparenzstelle für Kraftstoffe vom Bundeskartellamt bestätigt nun, dass dieser Preisvorteil nur teilweise bei den Verbrauchern angekommen ist.
Zahlreiche Automobilhersteller setzen in Europa konsequent auf den Elektroantrieb. Audi meldet sich nun mit einem neuen Diesel-Aggregat für den Audi Q5 und A6. Der Dreiliter-Diesel kombiniert moderne Elektrifizierung mit hoher Reichweite.
Eine aktuelle repräsentative Umfrage von AutoScout24 zeigt: Das geplante Verbrennerverbot ab 2035 stößt in sechs europäischen Ländern auf breite Ablehnung. Mehr als die Hälfte der Befragten in Deutschland, Österreich, Italien und Frankreich sprechen sich für eine Aufhebung oder Verschiebung des Gesetzes aus. Hinzu kommt, dass die Kaufbereitschaft für Elektroautos sinkt.
Eine spezielle Aufheiztechnologie soll dafür sorgen, in Fahrzeugen klimaschädliche und gesundheitsgefährdende Emissionen zu reduzieren. Die ersten Tests liefen erfolgreich. Nun arbeiten Forschende des Fraunhofer ISE schon an der Serienreife.
Wie lässt sich die Klimabilanz von Traktoren und Lkw verbessern, bis auch sie eines Tages schadstofffrei unterwegs sein können? Die TU Wien rückt Bio-Ethanol in den Fokus. Denn ihre Studie zeigt: Er ist eine umweltfreundliche Alternative.
Geringe Reichweite und nötige Ladestopps sind immer noch ein Gegenargument für den Einsatz von Elektroautos oder E-Trucks auf Langstrecken. Doch dieses Material könnte alle Bedenken wegwischen.
Gemeinsam mit dem chinesischen Motorenhersteller Weichai ist es Bosch gelungen, das Konzept des Lkw-Dieselmotors auf die nächste Stufe zu stellen. Das hat einen messbaren Effekt: mehr Effizienz und weniger CO2-Ausstoß.
In Leuna baut Sunfire einen Hochtemperatur-Elektrolyseur auf, der emissionsfrei Wasserstoff herstellt. Kombiniert mit Kohlendioxid aus den eigenen Raffinerieabgasen entsteht daraus ein Chemierohstoff, der das Klima nicht belastet.
Kohlendioxid und Wasser aus dem Hahn – mehr ist nicht nötig, um einen beinahe klimaneutralen Treibstoff für Autos oder Flugzeuge zu erzeugen. Nötig sind nur Wasser und emissionsfrei hergestellter Strom. In Deutschland und Norwegen entstehen Großprojekte.
