Im Juli 2020 plant BMW die Markteinführung der neuen 5er Reihe. Gebaut werden Limousine und Touring im Werk in Dingolfing. Die Designer legten bei der neuen Version viel Wert auf sportliche Eleganz und klare Flächengestaltung. So verschafften sie der klassischen BMW-Niere mehr Raum in Breite und Höhe, verpassten den Scheinwerfen flachere Konturen und ließen durch die U- beziehungsweise L-Form moderne Leuchten entstehen. Besonders die Heckleuchten in L-Form sorgen für ein markantes Erscheinungsbild. Der BMW 5er ist künftig als Limousine wie als Touring neben den Vier- und Sechszylindermotoren auch mit Plug-in-Hybrid-Antrieb erhältlich. Beispiel 545e xDrive Limousine: Hier kombiniert man den 109 PS starken Elektroantrieb und einen Reihensechszylinder-Ottomotor mit 286 PS Leistung. Durch die Kombination entsteht eine Systemleistung von 394 PS. Dabei liegt die elektrische Reichweite zwischen 54 und 57 Kilometern. Dank des digitalen Services BMW eDrive erfolgt bei der Einfahrt in Umweltzonen automatisch das Umschalten in den rein elektrischen Betriebsmodus.
Die Dieselmotoren bekommen mit der 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie bessere Fahrleistungen bei geringerem Verbrauch und gesteigertem Fahrkomfort. Mit einem besonders leistungsstarken 48-Volt-Startergenerator und einer zusätzlichen Batterie kann deutlich mehr Bremsenergie zurückgewonnen und gespeichert werden. Sie wiederum dient der Versorgung des Bordnetzes sowie der Entlastung und Unterstützung des Verbrennungsmotors. Der Startergenerator kann spontan 11 PS zusätzliche Leistung bereitstellen. Dieser elektrische Boost steigert die Dynamik beim Anfahren und Beschleunigen. Darüber hinaus unterstützt er den Verbrennungsmotor bei konstanter Fahrt und sorgt für mehr Effizient dank der Auto Start Stop- und der Segel-Funktion.
Erweiterte Fahrerassistenzsysteme für mehr Sicherheit und Komfort
Der optionalen Driving Assistant warnt, sobald der Fahrer die Spur verlässt. Hinzugekommen ist eine Fahrbahnrückführung mittels Lenkunterstützung. Der Lenk- und Spurführungsassistent beinhaltet nun eine sogenannte Aktive Navigationsführung, wodurch das System notwendige Spurwechsel anhand von Navigationsdaten erkennt. Mithilfe des Spurwechselassistenten kann der Fahrer komfortabel darauf reagieren. Der neue Rettungsgassenassistent führt das Auto in Stausituationen auf Autobahnen automatisch an den idealen Rand der Fahrspur. Die erweiterte Funktion des Parking Assistent lässt nun auch Lenkbewegungen beim Zurücksetzen über eine Distanz von bis zu 50 Metern vom Rückfahrassistenten zu. Der Drive Recorder kann Videobilder rund um das Fahrzeug aufzeichnen und speichern und eine 3D-Umgebungsvisualisierung im Instrumentenkombi bietet einen guten Überblick über Verkehrslage, Status und Handlungsoptionen der Fahrerassistenzsysteme. Diese lassen sich auf dem serienmäßig 10,25 Zoll und optional 12,3 Zoll großen Control Display sehr gut erkennen.
Das Navigationssystem arbeitet nun cloud-basiert und bietet dadurch schnelle und präzise Berechnungen von Routen und Ankunftszeiten, die Aktualisierung von Echtzeit-Verkehrsdaten in kurzen Intervallen und eine freie Texteingabe zur Auswahl von Zielen. Die Smartphone-Integration gibt es serienmäßig für beide Betriebssysteme und die neue Funktion Remote Software Upgrade ermöglicht es, zusätzliche digitale Services ins Fahrzeug zu laden.
6er Gran Turismo: eine Oberklasse-Limousine für anspruchsvolle Individualisten
Auch der BMW 6er Gran Turismo soll im Juli 2020 in den Markt starten. Die Designer hielten auch bei der Neuauflage des 6er GT an den unverwechselbaren Merkmalen fest: flache Seitenfenster, rahmenlose Fenster in den vier Türen, eine weit ins Heck fließende Dachlinie, eine große Heckklappe und der ab 120 Stundenkilometer automatisch ausfahrende Aktive Heckspoiler. Nichtsdestotrotz sorgen neue Konturen der BMW-Niere und der daran anschließenden Scheinwerfer für eine markante Frontansicht. Die serienmäßigen Voll-LED-Scheinwerfer inklusive Adaptivem Kurvenlicht und blendfreiem Fernlicht bieten eine dynamische Lichtverteilung, sodass die Fahrbahn immer optimal ausgeleuchtet sein soll – je nach Verkehrssituation. Im Innenraum geht es großzügig, modern und funktionell zu. Das Cockpit ist fahrerorientiert gestaltet, das Gepäckraumvolumen kann von 600 auf bis zu 1.800 Liter erweitert werden. Das Control Display mit einem Bildschirmdurchmesser von je 12,3 Zoll bietet einen guten Überblick.
Bei der Motorentechnik setzen die Münchner auf zwei Otto- und drei Dieselmotoren mit aktueller BMW TwinPower Turbo Technologie. Auch hier kommt wie in der 5er Reihe die Mild-Hybrid-Technologie zum Einsatz mit dem 48-Volt-Startergenerator. Gleiches gilt für die Erweiterung der Fahrerassistenzsysteme. Die serienmäßige Hinterachs-Luftfederung unterstützt die hohen Transportkapazitäten des 6er GT, optional gibt es zusätzlich eine Adaptive Zweiachs-Luftfederung mit elektronisch geregelten Dämpfern, die es zusätzlich ermöglicht, die Fahrzeughöhe individuell einzustellen. Bei der optionalen Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion kann der Fahrer nun eine adaptive Abstandsregelung nutzen, die Verkehrslage und Umweltbedingungen berücksichtigt. Die neuen digitalen Services sind im 6er GT analog zur 5er Reihe.
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