E-Auto-Boom 2026: Fast jeder vierte Neuwagen fährt elektrisch – dank Leasing
BEV-Neuzulassungen steigen im ersten Halbjahr um 48 %. Zwei Drittel aller neuen Elektroautos kommen per Leasing auf die Straße – besonders europäische Hersteller profitieren.
Der Opel Grandland e steht in der Gunst von Leasingnehmer ganz weit oben. Auch Elektromodelle aus dem VW-Konzern spielen ganz oben mit.
Foto: picture alliance/dpa / Martin Schutt
Batterieelektrische Fahrzeuge wachsen 2026 deutlich schneller als der Gesamtmarkt. Vor allem Leasing entwickelt sich zum entscheidenden Treiber der Elektromobilität, während Verbrenner zunehmend Marktanteile verlieren. Und: Die Menschen stehen beim Leasing auf europäische Elektrofahrzeuge.
Inhaltsverzeichnis
- Elektroautos wachsen deutlich schneller als der Gesamtmarkt
- Leasing wird Wachstumsmotor der Elektromobilität
- Neue Modelle bestimmen die Nachfrage im Elektro-Leasing
- Verbrenner verlieren weiter an Bedeutung
- Gewerbliche Flotten treiben die Elektrifizierung voran
- Leasing als Beschleuniger der Transformation
Elektroautos wachsen deutlich schneller als der Gesamtmarkt
Der deutsche Pkw-Markt zeigt 2026 anhand der Zahlen des Kraftfahrtbundesamtes (KBA) eine klare Verschiebung zugunsten batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV). Während die gesamten Pkw-Neuzulassungen im ersten Halbjahr gegenüber dem Vorjahreszeitraum lediglich um sechs Prozent auf 1,48 Mio. Fahrzeuge zulegten, stiegen die BEV-Neuzulassungen um 48 % auf 368.006 Fahrzeuge. Allein im Juni wurden 84.057 Elektroautos neu zugelassen – ein Plus von 78 % gegenüber dem Vorjahresmonat.
Bereits 2025 hatte sich diese Entwicklung abgezeichnet. Damals wuchs der Gesamtmarkt lediglich um ein Prozent auf rund 2,96 Mio. Pkw, während die Zahl der batterieelektrischen Neuzulassungen auf 545.142 Fahrzeuge zunahm. Damit entfiel bereits nahezu jeder fünfte neu zugelassene Pkw auf einen reinen Elektroantrieb (BEV – Battery Electric Vehicle).
Zum Vergleich: 2024 war der Elektroautomarkt noch deutlich unter Druck geraten. Insgesamt wurden lediglich rund 572.700 Elektrofahrzeuge (BEV und Plug-in-Hybride) neu zugelassen, was einem Rückgang von 18 % entsprach. Besonders stark betroffen waren reine Elektrofahrzeuge, deren Zulassungen im Jahresvergleich um 27 % zurückgingen.
Leasing wird Wachstumsmotor der Elektromobilität
Besonders dynamisch entwickelt sich das Leasinggeschäft. Obwohl das gesamte Leasing-Neugeschäft 2025 inflationsbereinigt weitgehend stagnierte, legte der Fahrzeugbereich deutlich zu. Die Zahl der bilanzierten Leasingverträge einschließlich Mietkauf stieg um 4,7 % auf rund 1,5 Mio. Fahrzeuge.
Noch bemerkenswerter fällt die Entwicklung bei batterieelektrischen Fahrzeugen aus: Die Zahl der über Leasing finanzierten BEV stieg innerhalb eines Jahres um 46,9 % auf rund 356.000 Fahrzeuge. Damit wurden nahezu zwei Drittel aller neu zugelassenen Elektroautos über Leasinggesellschaften finanziert. Gleichzeitig übertraf der Zuwachs im Leasing die ohnehin kräftige Entwicklung des gesamten BEV-Marktes, der 2025 um 43,2 % wuchs.
Während der Rückgang bei Verbrennern rund 90.000 Fahrzeuge betrug, kompensierten allein die zusätzlich geleasten Elektroautos diesen Verlust mit einem Plus von rund 114.000 Fahrzeugen. Leasing entwickelt sich damit zunehmend zum wichtigsten Hebel für die Transformation des deutschen Fahrzeugmarktes.
Auch insgesamt gewinnt Leasing weiter an Bedeutung: Der Anteil geleaster beziehungsweise per Mietkauf finanzierter Pkw an allen Neuzulassungen stieg von 50,8 % im Jahr 2024 auf 52,4 % im Jahr 2025. Damit kommt inzwischen mehr als jedes zweite Neufahrzeug über diese Finanzierungsform auf die Straße.
Neue Modelle bestimmen die Nachfrage im Elektro-Leasing
Nicht nur die steigende Zahl der Elektroautos sorgt für Dynamik, sondern auch die wachsende Modellvielfalt.
Die Auswertung von LeasingMarkt.de zeigt, dass sich die Nachfrage inzwischen auf zahlreiche Hersteller verteilt. Im Juni 2026 führte der Opel Grandland Electric mit einem Nachfrageanteil von 9,64 % das Leasing-Ranking an. Dahinter folgten der Škoda Elroq sowie der Fiat Grande Panda. Ebenfalls stark nachgefragt wurden der Škoda Epiq, Fiat 500e, Cupra Raval, VW ID.3, Kia EV4, Peugeot e-208 und der MG4.
Über das gesamte zweite Quartal betrachtet lag dagegen der Cupra Raval an der Spitze, gefolgt vom Opel Grandland Electric, Škoda Elroq, Kia EV4 und Volvo EX30. Auffällig ist dabei der hohe Anteil neuer Modelle, die innerhalb kurzer Zeit erhebliche Marktanteile gewinnen konnten.
Die Studienautoren sehen darin ein Zeichen für die zunehmende Reife des Elektroautomarktes. Die Nachfrage konzentriere sich nicht mehr ausschließlich auf etablierte Bestseller, sondern verteile sich über verschiedene Fahrzeugsegmente – vom Kleinwagen bis zum SUV.
Verbrenner verlieren weiter an Bedeutung
Die Entwicklung verdeutlicht gleichzeitig den strukturellen Wandel im deutschen Pkw-Markt. Während Verbrennungsmotoren weiterhin den größten Bestand stellen, wächst das Elektrosegment inzwischen deutlich schneller als der Gesamtmarkt.
Bereits 2025 wurden insgesamt rund 856.600 Elektrofahrzeuge einschließlich Plug-in-Hybriden neu zugelassen. Das entsprach rund 30 % aller Pkw-Neuzulassungen.
Im ersten Halbjahr 2026 beschleunigte sich diese Entwicklung nochmals deutlich. Steigende Modellvielfalt, attraktive Leasingangebote sowie der hohe Anteil gewerblicher Flotten sorgen dafür, dass batterieelektrische Fahrzeuge ihre Marktposition kontinuierlich ausbauen.
Gewerbliche Flotten treiben die Elektrifizierung voran
Die Entwicklung zeigt zugleich, dass die Elektrifizierung derzeit vor allem über den gewerblichen Fahrzeugmarkt erfolgt. Leasing ist traditionell die dominierende Finanzierungsform für Unternehmen und Flottenbetreiber. Dass mittlerweile annähernd zwei Drittel aller neuen Elektroautos geleast werden, unterstreicht die zentrale Rolle gewerblicher Kunden beim Hochlauf der Elektromobilität.
Für private Käufer bleibt der direkte Fahrzeugkauf zwar weiterhin wichtig, die vorliegenden Daten zeigen jedoch, dass insbesondere bei Elektrofahrzeugen Leasing zunehmend die bevorzugte Finanzierungsform wird. Dafür sprechen auch andere Zahlen: Elektrofahrzeuge sind teurer als vergleichbare Verbrennerfahrzeuge, verlieren aber schneller an Wert als diese. Durch Leasing wird das Verlustrisiko kalkulierbarer.
Leasing als Beschleuniger der Transformation
Die Zahlen aus den Jahren 2024 bis 2026 verdeutlichen einen Wandel. Nach dem deutlichen Rückgang des Elektroautomarktes im Jahr 2024 setzte 2025 eine kräftige Erholung ein, die sich 2026 nochmals beschleunigt. Parallel dazu gewinnt Leasing kontinuierlich an Bedeutung und entwickelt sich zum wichtigsten Finanzierungsinstrument für batterieelektrische Fahrzeuge.
Während Verbrenner schrittweise Marktanteile verlieren, sorgen attraktive Leasingkonditionen, eine deutlich größere Modellauswahl und die Elektrifizierung gewerblicher Fahrzeugflotten dafür, dass sich der Hochlauf der Elektromobilität in Deutschland weiter beschleunigt.
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