Bei -253 °C soll flüssiger Wasserstoff per Schiff aus Japan nach Hamburg kommen. Gleichzeitig entsteht am Hamburger Hafen eine Infrastruktur für Ammoniakimporte. Braucht es wirklich beides?
Elektroantriebe für Schiffe werden immer leistungsfähiger. Doch es gibt ein Problem beim Laden: Salzwasser korrodiert klassische Stecker. Norwegische Forscher setzen daher auf Induktion.
Ein Forschungsinstitut aus Ulm hat nach eigenen Angaben den weltweit größten Wasserstoff-Brennstoffzellen-Stack für Schiffe entwickelt. Was bringt der Rekord für die Energiewende auf hoher See?
Ein Hamburger Unternehmen will jährlich 100.000 t e-Methanol aus Südamerika importieren. Deutschland setzt bei e-Fuels auf globale Lieferketten. Warum eigentlich?
