Das Geschäft mit Flugzeugen boomt – und dieser Trend wird noch lange anhalten: Bis zum Jahr 2035 wird die Luftverkehrsflotte um 81 Prozent auf 49.940 Flugzeuge wachsen. Um gleichzeitig die Verschrottungen alter Maschinen zu kompensieren, können die Flugzeughersteller für diesen Zeitraum mit Aufträgen für nahezu 43.000 neue Maschinen rechnen. Besonders viele Aufträge werden aus Ostasien kommen.
Die russische Luftwaffe will 50 Exemplare eines schweren überschallschnellen Bombers anschaffen, der 1981 erstmals flog – und schon lange nicht mehr gebaut wird: die Tupolew Tu-160, auch unter dem Namen Blackjack bekannt. Wohl frühestens 2020 soll die neu aufgelegte Bomberflotte in den Truppendienst kommen. Bis dahin soll noch vieles der alten Technik durchgreifend modernisiert werden.
Sie hat schon Dreiviertel der letzten Etappe geschafft: Die Solar Impulse 2 ist im Anflug auf Abu Dhabi und wird damit als erstes Solarflugzeug die Erde umrunden. Es ist eine Pioniertat der beiden Schweizer Bertrand Piccard und André Borschberg – auch wenn ihre Weltumrundung länger als ein Jahr gebraucht hat.
Schwedische Forscher haben entdeckt, dass die Kondensstreifen von Flugzeugen die abschirmende Wirkung von Wolken gegenüber Sonnenstrahlen erheblich verstärken können. Damit würde der Luftverkehr neben dem klimaschädlichen CO2-Ausstoß auch eine klimafreundliche Wirkung haben.
Dass sich der Mitgründer von Google für autonome Fahrzeuge interessiert, ist lange bekannt. Offenbar träumt er aber auch von Autos, die fliegen können. Da ist er nicht der einzige – aber wohl der finanzstärkste.
Easyjet will seine Airbus-Maschinen so umrüsten, dass die Maschinen am Boden ohne Triebwerkschub rollen können. Stattdessen sollen sie von Elektromotoren angetrieben werden, die mit Strom aus Brennstoffzellen versorgt werden. Zugleich soll beim Abbremsen nach der Landung Strom gewonnen und gespeichert werden.
Mit Wasserstoff abheben und in den Urlaub fliegen? Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt tüftelt derzeit an einem viersitzigen Brennstoffzellenflugzeug. Es würde dem unter dem Flugverkehr leidenden Weltklima eine Verschnaufpause verschaffen. Wie, lesen Sie hier.
Der 3D-Druck beflügelt die Phantasie der Ingenieure: Mittlerweile lassen sich Prothesen, Brücken, Instrumente und ganze Häuser fertigen. Das sind 10 der verblüffendsten Produkte.
Der Jubel war groß, als Testpilot Didier Esteyne heute Mittag um 11 Uhr im Airbus E-Fan im französischen Calais landete. Zum ersten Mal hatte ein Mensch in einem Elektroflugzeug den Ärmelkanal überquert. Zum ersten Mal? Zuvor ist der französische Pilot Hugues Duval mit seinem zweimotorigen Elektroflugzeug Cri-Cri am Donnerstag über den Kanal geflogen.
Etwa eine Dreiviertelstunde Zeit hat der Pilot des Airbus E-Fan 1.0, wenn er am Freitag von Lydd in Südengland über den Ärmelkanal nach Calais in Frankreich fliegt. Dann sind die Batterien leer. Doch die Zeit für die erste Ärmelkanalüberquerung eines Elektroflugzeugs sollte reichen. Der Luftfahrtpionier Blériot brauchte vor 106 Jahren in seinem Eindecker 37 min.