Der neue VW Tayron: Jetzt kommt er auf die Straße

Bei der Weltpremiere des neuen Tayron im Oktober 2024 sprach VW von einem „SUV-Allrounder mit bis zu sieben Sitzplätzen für den europäischen Markt“. Der Tayron gliedert sich mit einer Länge von 4,77 m zwischen dem Touareg (4,90 m) und dem Tiguan (4,59 m) als zweitgrößter SUV von Volkswagen in die Modellpalette ein. Optisch erinnert der neue Tayron stark an eine überarbeitete Version des ausschließlich für den chinesischen Markt gebauten Namensvetters VW Tayron. Technisch ist er jedoch eng mit dem VW Tiguan verwandt und ersetzt die Langversion Tiguan Allspace.

Große Auswahl bei der Motorisierung beim neuen VW Tayron

Beim Tayron sind ungewöhnlich viele Antriebsarten lieferbar: Ihn gibt es als Benziner, Diesel, Mild-Hybrid, Plug-in-Hybrid und als Allrad, mit unterschiedlichen kW-Abstufungen sind es sieben Motorvarianten. Ab sofort ist laut VW der neue SUV in der Version „Life“ mit 110-kW-Mild-Hybrid und umfangreicher Ausstattung ab 45.500 € bestellbar. Testfahrten verschiedener Medien bestätigen, dass die 110 kW mit dem 1,7-Tonner dank des bei schon 1500 U/min anstehenden maximalen Drehmoment von 250 Nm keine Probleme mit sich bringen. Auch der Verbrauch soll sich mit etwa 7 l/100 km in Grenzen halten.

Nach dem Anlauf aller Versionen folgen Modelle mit einem Mild-Hybridantrieb (eTSI), zwei Plug-in-Hybridantrieben (eHybrid), zwei Turbobenzin- (TSI) und zwei Turbodieselmotoren (TDI). Sie alle sind mit einem automatischen Doppelkupplungsgetriebe (DSG) verbunden. Bereits die Grundmotorisierung ist mit dem 110 kW starken eTSI, ein Mild-Hybrid mit 48-V-Technologie, ausgestattet. Die beiden Plug-in-Hybrid-Modelle entwickeln eine Systemleistung von 150 kW und 220 kW. Dank der 19,7 kWh großen Batterie sollen beide E-Hybride elektrische Reichweiten von über 100 km erzielen. Geladen wird ihre Batterie an der AC-Wallbox und an AC-Ladesäulen mit bis zu 11 kW, an DC-Schnellladesäulen mit bis zu 50 kW.

Der größte TDI mit 142 kW ist serienmäßig an den Allradantrieb 4Motion gekoppelt. Alle Tayron 4Motion sind für Anhängelasten von bis zu 2500 kg ausgelegt (gebremst, 12 % Steigung). Dank des in Verbindung mit der anklappbaren Anhängevorrichtung serienmäßigen Rangierassistenten „Trailer Assist“ soll dabei selbst das Handling großer Pferde- oder Bootsanhänger einfach von der Hand gehen.

Viel Platz im VW Tayron

Das Platzangebot ist groß, VW gibt an, dass fünf Reisenden auf dem Weg in den Urlaub bis zu 885 l Gepäckraum zur Verfügung stehen sollen. Optional gibt es den Tayron auch als Siebensitzer.

Der SUV startet in der Ausstattungslinie „Life“. Darüber positioniert sind die Topversionen „Elegance“ und „R-Line“. Bereits der Tayron „Life“ bietet als Einstiegsvariante neun Airbags, eine 3-Zonen-Klimaautomatik, eine 10-Farben-Ambientebeleuchtung, ein 12,5 Zoll großes Infotainmentsystem, digitale Instrumente, LED-Scheinwerfer inklusive automatischer Fernlichtschaltung, illuminierte VW-Zeichen in der Front- und Heckpartie, 3D-LED-Rückleuchten, Sonnenschutzjalousien in den Fondtüren sowie 17-Zoll-Leichtmetallfelgen. Auch die neueste Generation an Fahrerassistenzsystemen inklusive Sprachbedienung mit ChatGPT ist erhältlich.

Thomas Schäfer, CEO Marke Volkswagen: „Mit dem Tayron schließen wir die Lücke zwischen unserem Bestseller Tiguan und unserem Oberklasse SUV Touareg. Ich bin überzeugt: Der Tayron wird seinen Weg machen und bei unseren Kundinnen und Kunden gut ankommen.“