Ab sofort gibt es E20-Sprit an einer öffentlichen Tankstelle
Die Einführung von E10-Sprit war ein Debakel, nur etwa ein Viertel aller Benziner nutzen aktuell diesen Kraftstoff. Nichtsdestotrotz gibt es ab sofort in Mannheim die erste öffentliche Tankstelle in Deutschland, bei der E20-Sprit angeboten wird. Noch haben jedoch nicht alle Autofahrer darauf Zugriff.
Erstmals ist an einer deutschen Tankstelle E20-Sprit erhältlich, allerdings vorerst für ausgewählte Fahrzeugflotten.
Foto: Panthermedia.net/HayDmitriy
Der Ethanolhersteller CropEnergies mit Sitz in Mannheim kommt mit einer Neuerung auf den deutschen Kraftstoffmarkt: Zum ersten Mal wird Super E20, ein Kraftstoff mit einem Bioethanol-Anteil von 20 Prozent, an einer öffentlichen Tankstelle in Deutschland angeboten. Die E20-Zapfsäule befindet sich derzeit noch in einer Versuchsphase und ist vorerst nur für bestimmte Firmenflotten zugänglich. Die breite Öffentlichkeit kann den Kraftstoff vorerst nicht nutzen. Bisher war Super E20 lediglich an Betriebstankstellen auf Firmengeländen verfügbar.
ADAC begrüßt den Fortschritt bei E20
Der Automobilclub ADAC zeigt sich erfreut über diese Entwicklung im Bereich E20. Im Vergleich zu den bereits etablierten E5 und E10 ermöglicht Super E10 eine unkomplizierte Reduzierung der Treibhausgas-Emissionen beim Autofahren. Tatsächlich kann Super E10 potenziell bis zu drei Millionen Tonnen CO2 jährlich einsparen. ADAC-Technikpräsident Karsten Schulze betont, dass durch eine erhöhte Beimischungsquote von bis zu 20 Prozent Bioethanol die Einsparpotenziale noch erheblich gesteigert werden könnten.
Nach Angaben von CropEnergies kann dies je nach verwendeter Biomasse eine Einsparung von durchschnittlich 3,5 Prozent bedeuten. Mit einem Bioethanol-Gehalt von 20 Prozent bietet Super E20 im Vergleich zu fossilem Benzin sogar CO2-Einsparungen von 15 Prozent.
E10-Einführung war ein Debakel
Trotz der Vorteile von E10 gibt es immer noch Skeptiker, die lieber E5 tanken. Der ADAC möchte daher sicherstellen, dass die Einführung von Super E20 nicht zu einem ähnlichen Debakel wird wie die von E10 im Jahr 2011. Damals wurde der Benzinbranche vorgeworfen, Autofahrer nicht ausreichend über die Verträglichkeit aufzuklären, was zu Verunsicherung führte. Der Marktanteil von Super E10 lag im vergangenen Jahr bei lediglich 24 Prozent. Es wurden somit die Einsparpotenziale bei den Emissionen nur teilweise genutzt.
Bis E20-Benzin flächendeckend in Deutschland verfügbar ist, sind noch jedoch noch einige Hürden zu überwinden, Um gewöhnliche Autos mit dem neuen Sprit zu betanken, müssen die Qualitätsnormen für Ottokraftstoffe angepasst werden. Hier ist auch die Politik gefordert, gefolgt von den Autoherstellern, die ihre Fahrzeuge technisch für die Verwendung von Super E20 freigeben müssen.
Nur einer geschlossenen Flotte zugänglich
Die Tankstelle in Mannheim-Neuostheim wird von der Oktan GmbH aus Hamburg betrieben und bietet den Kraftstoff Super Eco 20 an. Derzeit ist er nur einer geschlossenen Flotte zugänglich, da der Kraftstoff weder genormt noch zugelassen ist. Die Südzucker AG testet Super E20 an ihrem Standort in Mannheim mit etwa 85 Fahrzeugen aus ihrer Flotte. Offizielle Freigaben für Serienfahrzeuge stehen noch aus und erfordern eine entsprechende Kraftstoffnorm. Dank der Zusammenarbeit zwischen CropEnergies und VW erhielt der Hersteller eine Unbedenklichkeits-Bescheinigung für seine Erprobungsfahrzeuge.
CropEnergies betont, dass VW beabsichtigt, seine Fahrzeuge bis zum Baujahr 2015 für den Einsatz von Super E20 freizugeben, falls eine entsprechende Normierung erfolgt. Viele BMW-Modelle sind bereits für E20 geeignet. Zudem schätzt die Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes, dass rund 50 Prozent der Ottomotoren-Fahrzeuge in Deutschland E20 verwenden könnten.
Preis steht noch nicht fest
Super Eco 20 von CropEnergies besteht zu etwa 20 Prozent aus Ethanol, hergestellt aus Reststoffen, ohne Verwendung von Zuckerrüben oder anderer Anbau-Biomasse. Dieser Kraftstoff verfügt über eine Oktanzahl von 100. Der Preis pro Liter für Super E20 wird derzeit nicht kommuniziert, da die geringen Mengen an Kraftstoff zusätzliche Logistikkosten verursachen würden.
Bei vergleichbarer Logistik mit herkömmlichen Kraftstoffen wird erwartet, dass sich der Preis zwischen dem von E5 und E10 einpendelt. Da der E20-Anteil nicht der CO2-Bepreisung unterliegt, könnte Super E20 langfristig im Vergleich zu Kraftstoffen mit höherem fossilen Anteil kostengünstiger werden.
Nabu warnt vor alleinigem Einsatz von Biokraftstoffen
Der Naturschutzbund Nabu warnt davor, Biokraftstoffe als alleinige Lösung für umweltfreundliche Mobilität zu betrachten. Sie gelten als extrem ineffizient und flächenintensiv, was zu Konflikten mit der Nahrungsmittel-Erzeugung führen kann. Der Nabu plädiert stattdessen für alternative Mobilitätskonzepte als Teil der Verkehrswende.
(mit dpa)
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