ist freier Autor aus München. Seine Themenschwerpunkte liegen in den Bereichen Autoindustrie und IT. Als Reporter, Chefredakteur und Moderator war er bei Tageszeitungen, Magazinen und in elektronischen Medien tätig.
Fiats Ingenieure haben erstmals eine reine Elektro-Plattform wieder so „zurückentwickelt“, dass darauf nun auch ein Verbrenner gebaut werden kann — eine Herkulesaufgabe für Konstrukteure und Fertigungsplaner. Doch ohne die Verbrenner-Stückzahlen des Modells 500 stünde die Fabrik Mirafiori inzwischen womöglich still.
Die Feststoffbatterie ist das größte Versprechen der Elektromobilität seit der Erfindung des Lithium-Ionen-Akkus – mit der Halb-Festkörperbatterie bringt der chinesische Hersteller MG jetzt eine Vorstufe davon in Serie. Was leistet die Batterie in der Praxis?
Der Bundestag hat im November 2025 den § 118 Absatz 6 des Energiewirtschaftsgesetzes geändert – gemischt genutzte Speicher werden nun von einer doppelten Belastung mit Netzentgelten befreit. Rückgespeister Strom, vor allem aus E‑Auto‑Batterien, wird künftig wie Strom aus stationären Speichern behandelt.
Im Mercedes 260 D feierte vor 90 Jahren der Dieselmotor in einem Serien-Pkw Premiere. Seitdem ist der sparsame und robuste Motor im Automobilbau nicht mehr wegzudenken – auch wenn seine Attraktivität seit VWs „Dieselgate“ seit 2025 kontinuierlich abnimmt.
Der Viertaktantrieb galt im Automobilbau jahrelang als gesetzt. Nun sorgen aktuelle Ideen zu Zweitakt- und Sechstaktmotoren für Aufmerksamkeit. Sie könnten Verbrenner auch bei härtesten Abgasregeln des kommenden Jahrzehnts noch im Spiel halten – und sogar einen neuen Weg zum Nullemissions-Auto frei machen.
Mit Tobias Sühlmann wagt Porsche einen Generationswechsel im Design. Große technische Veränderungen stellen gerade bei Sportwagen auch ihre Herausforderungen an eine nachhaltige Gestaltung. Der 46-Jährige ist dafür ein idealer Brückenbauer.
KI wird die Art und Weise grundlegend verändern, wie Automobilhersteller Fahrzeuge konstruieren, betreiben und damit Geld verdienen. Eine neue Studie zeigt, wo die größten Potenziale liegen und welche technischen Veränderungen die Basis sind.
Deutsche Autobauer haben beim hoch automatisierten Fahren noch die Nase vorn. Doch bei Level-3- und Level-4-Systemen dürfte China sie bald überholen. Was Mercedes & Co. jetzt noch retten könnte.
Videos von brennenden E-Autos gehen viral – und prägen das Bild des gefährlichen Stromers. Eine aktuelle Studie räumt mit dem Mythos auf: Die Wahrheit sieht völlig anders aus.
