Der Markt für Elektroautos in Deutschland hat sich im Jahr 2025 stabilisiert, zeigt jedoch eine deutliche Verschiebung der Machtverhältnisse. Während in den vergangenen Jahren ausländische Herstellende oft die Nase vorn hatten, besetzen nun wieder die etablierten deutschen Konzerne die Spitzenpositionen. Die aktuellen Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) belegen diesen Trend eindeutig. Die Plätze eins bis sechs der Neuzulassungen reiner Elektrofahrzeuge gehen ausnahmslos an Volkswagen inklusive seiner Tochtermarken sowie an BMW und Mercedes.
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Volkswagen führt das Feld an
Die Kernmarke Volkswagen behauptet sich als unangefochtene Nummer eins auf dem heimischen Markt. Mit 102.339 neu zugelassenen Elektroautos verzeichneten die Wolfsburger ein Plus von 65% im Vergleich zum Vorjahr. Dieser Zuwachs basiert vor allem auf einer breiteren Modellpalette und einer verbesserten Lieferfähigkeit. Besonders das Modell ID.7 hat sich als Verkaufsschlager etabliert und belegt mit 34.563 Einheiten den ersten Platz in der Modellstatistik. Auch die Klassiker ID.3 sowie die kombinierten Zahlen von ID.4 und ID.5 folgen direkt auf den weiteren Rängen.
Hinter der Kernmarke VW folgt BMW auf dem zweiten Platz. Die Münchner lieferten 51.878 vollelektrische Fahrzeuge aus. Das entspricht einer Steigerung von 23%. Damit wächst BMW zwar moderat, spürt aber bereits den Druck aus dem eigenen Land – und sogar aus dem eigenen erweiterten Konzernumfeld. Die VW-Tochter Skoda rückt den Münchnern nämlich dicht auf die Pelle. Mit 50.823 Neuzulassungen konnte Skoda seine Zahlen nahezu verdoppeln. Modelle wie der Elroq und der Enyaq belegen in der Gunst der Kaufenden die Plätze vier und fünf der Modellcharts.
Audi und Mercedes auf den weiteren Rängen
Auch Audi zeigt eine starke Performance. Die Ingolstädter steigerten ihre Zulassungen um 86% auf insgesamt 40.530 Fahrzeuge. Damit sichert sich die VW-Tochter den vierten Rang im Markenranking. Im Gegensatz dazu verlief das Jahr für Mercedes eher verhalten. Die Stuttgarter erreichten lediglich ein Zuwachs von 2% und kommen auf 34.719 Einheiten. Das reicht für den fünften Platz, knapp vor der nächsten VW-Tochter: Seat beziehungsweise Cupra. Die spanische Marke legte um 80% zu und registrierte 32.920 Neuzulassungen.
Gewinner im deutschen E-Auto-Markt 2025
| Marke | Neuzulassungen 2025 | Veränderung ggü. Vorjahr | Rang 2025 | Kurzbewertung |
| Volkswagen | 102.339 | +65 % | 1 | Dominante Marktführerschaft, breite Modellpalette |
| BMW | 51.878 | +23 % | 2 | Solides Wachstum, hält Platz trotz Konzernkonkurrenz |
| Škoda | 50.823 | ≈ +100 % | 3 | Größter Aufsteiger, Enyaq/Elroq treiben Volumen |
| Audi | 40.530 | +86 % | 4 | Starkes Comeback |
| SEAT/Cupra | 32.920 | +80 % | 6 | Dynamisches Wachstum |
| Hyundai | 25.246 | +49 % | 7 | Stärkster nicht-deutscher Anbieter |
| Ford | 20.723 | ≈ +300 % | 8 | Massiver Sprung, überholt Tesla |
| BYD | 11.167 | ≈ +300 % | 15 | Starkes Wachstum, aber noch geringe Basis |
Der Absturz von Tesla
Der wohl auffälligste Aspekt der aktuellen Statistik ist der massive Abstieg von Tesla. Vor einem Jahr belegte der US-Pionier noch den dritten Platz. Im Jahr 2025 stürzte das Unternehmen auf Rang neun ab. Mit nur noch 19.390 Fahrzeugen verlor Tesla fast die Hälfte seines bisherigen Absatzes, was einem Rückgang von 48% entspricht. Das einstige Erfolgsmodell, das Model Y, findet sich nur noch auf Platz zwölf der meistverkauften Elektroautos wieder.
Die Rolle von Elon Musk im US-Wahlkampf zeigt sich hier ganz deutlich. Fachleute führen diesen Rückgang aber oft auch auf die erstarkte Konkurrenz und das gealterte Modellportfolio zurück. Während deutsche Unternehmen ihre Flotten konsequent verjüngen, scheint Tesla Schwierigkeiten zu haben, die Gunst der Fahrenden in Deutschland zu halten.
Verlierer im deutschen E-Auto-Markt 2025
| Marke | Neuzulassungen 2025 | Veränderung ggü. Vorjahr | Rang 2025 | Kurzbewertung |
| Tesla | 19.390 | −48 % | 9 | Deutlicher Absturz, gealtertes Portfolio |
| Mercedes-Benz | 34.719 | +2 % | 5 | Stagnation trotz wachsendem Markt |
| MG Roewe | n. a. | ≈ −33 % | außerhalb Top-10 | Spürbarer Volumenverlust |
| Volvo | n. a. | ≈ −33 % | außerhalb Top-10 | Rutscht aus den Top-10 |
Internationale Konkurrenz und China-Marken
Erst auf Rang sieben erscheint mit Hyundai der erste nicht-deutsche Konzern in der Statistik. Die koreanische Marke konnte 25.246 Autos absetzen, was einem Plus von 49% entspricht. Ford schaffte es durch eine massive Steigerung seiner Zahlen auf Platz acht. Mit 20.723 Fahrzeugen vervierfachte Ford seinen Absatz nahezu und zog damit an Tesla vorbei.
Interessant bleibt der Blick auf die chinesischen Anbieter. Marken wie MG Roewe und Volvo, die inzwischen zu chinesischen Konzernen gehören, büßten rund ein Drittel ihres Volumens ein und fielen aus den Top-10 heraus. BYD hingegen, ein globaler Gigant, konnte seine Zahlen in Deutschland zwar vervierfachen, agiert aber weiterhin auf einem niedrigen Niveau. 11.167 Neuzulassungen reichten lediglich für Platz 15 im Gesamtranking.
(mit Material der dpa)
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