So wird der Verschleiß von Schutzbeschichtungen in Parkhäusern realitätsnah geprüft
Die Beschichtung von Betonflächen sichert die Langlebigkeit von Parkbauten.
Foto: Smarterpix/grand-warszawski
In der neuen Ausgabe von Bauingenieur finden Sie einen peer-reviewten Fachartikel zum Parking Abrasion Test nach neuer DAfStb-Richtlinie. Der Beitrag beleuchtet ein neues, praxisnahes Prüfverfahren zur Bewertung des Verschleißwiderstands von Schutzbeschichtungen auf Betonflächen in Parkbauten. Hier geht es zum Heft.
Realitätsnahe Prüfung des Verschleißwiderstandes von Oberflächenschutzsystemen: Der Parking Abrasion Test nach neuer DAfStb-Richtlinie
J. Lillig, J. Schulze, W. Breit, U. Wiens
Bauingenieur Jahrgang 101 (2026) Heft 03
Publikationsdatum: 06.02.2025
doi.org/10.37544/0005-6650-2026-09
Zusammenfassung Zur Sicherstellung der Dauerhaftigkeit von Parkbauten ist das Beschichten der Betonflächen Stand der Technik. Die verwendeten Oberflächenschutzsysteme unterliegen einer Beanspruchung durch den Fahrzeugverkehr, die deren Nutzungsdauer und damit die Schutzwirkung für die Stahlbetonkonstruktion einschränkt. Da die vorhandenen Prüfverfahren für die Verschleißbeständigkeit die in der Praxis auftretenden Belastungen nicht zufriedenstellend widerspiegeln, besteht der Bedarf eines realitätsnahen Prüfverfahrens. Ein solches konnte nun mit dem Parking Abrasion Test im Rahmen einer DAfStb-Prüfrichtlinie eingeführt werden. Der folgende wissenschaftlicher Artikel stellt den Weg von der Problemstellung über die Forschungsergebnisse bis hin zur veröffentlichten Richtlinie vor.
Realistic testing of the wear resistance of surface protection systems: The Parking Abrasion Test according to the new DAfStb Guideline
Abstract Coating concrete surfaces is state of the art when it comes to ensuring the durability of parking structures. The surface protection systems used are subject to stress from vehicle traffic, which limits their service life and thus their protective effect on the reinforced concrete structure. Since the existing test methods for wear resistance do not reflect the stresses that occur in practice, there is a need for a realistic test method. Such a method has now been standardized with the Parking Abrasion Test as part of a test guideline published by the German Committee for Structural Concrete (DAfStb). The following article presents the process from the problem definition to the research results and the final guideline.
